Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire et sa classification

1 : Positionnement du refroidisseur intermédiaire

Un refroidisseur intermédiaire (également appelé refroidisseur d'air de suralimentation) améliore l'efficacité de la combustion dans les moteurs équipés d'une induction forcée (turbocompresseur ou compresseur), augmentant ainsi la puissance du moteur, les performances et le rendement énergétique.

2 : Principe de fonctionnement du refroidisseur intermédiaire :

Tout d'abord, le turbocompresseur comprime l'air de combustion d'admission, augmentant ainsi son énergie interne, mais aussi sa température. L'air chaud est moins dense que l'air froid, ce qui le rend moins efficace à brûler.

Cependant, en installant un refroidisseur intermédiaire entre le turbocompresseur et le moteur, l'air comprimé d'admission est refroidi avant d'atteindre le moteur, restaurant ainsi sa densité et obtenant des performances de combustion optimales.

L'échangeur thermique agit comme un échangeur de chaleur qui évacue la chaleur générée par le turbocompresseur lors de la compression des gaz. Il réalise ce transfert thermique en transférant la chaleur à un autre fluide de refroidissement, généralement de l'air ou de l'eau.

3 : Refroidisseur intermédiaire refroidi par air (également appelé type soufflant)

Dans l'industrie automobile, la demande croissante de moteurs plus efficaces et à faibles émissions a conduit de nombreux constructeurs à développer des moteurs turbocompressés de plus petite capacité pour obtenir la combinaison idéale entre performances du moteur et efficacité énergétique.

Dans la plupart des installations automobiles, un échangeur thermique à air assure un refroidissement adéquat, fonctionnant comme un radiateur de voiture. À mesure que le véhicule avance, l'air ambiant plus frais est aspiré dans l'échangeur thermique, puis passe sur les ailettes de refroidissement, transférant la chaleur de l'air turbocompressé à l'air ambiant plus frais.

4 : Refroidisseur intermédiaire refroidi par eau

Dans les environnements où le refroidissement par air n'est pas envisageable, un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau constitue une solution très efficace. Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont généralement conçus comme des échangeurs de chaleur à calandre et tubes : l'eau de refroidissement circule dans le faisceau tubulaire central, tandis que l'air de suralimentation chaud circule à l'extérieur du faisceau tubulaire, transférant la chaleur à travers la calandre à l'intérieur de l'échangeur.

Une fois refroidi, l'air est évacué du refroidisseur intermédiaire et acheminé vers la chambre de combustion du moteur.

Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont des dispositifs de précision conçus pour gérer les températures élevées de l'air de combustion comprimé.